Сколько стоит проехать по Европе на автомобиле
В мае 2018 года мы с женой съездили в евротур на машине.
За три недели мы побывали в Чехии, Германии, Италии, Франции и Испании. Еще посетили Диснейленд, увидели Лигурийское и Балеарское моря, а также Атлантический океан.
Эта поездка стала для меня шагом к одной из главных целей в жизни — объехать весь мир. Когда я сижу за рулем и еду на запад, то чувствую себя по-настоящему свободным. Это ощущение не сравнить ни с чем.
За три недели мы проехали от Москвы до Барселоны и обратно — 9000 километров. До Парижа с нами ехали друзья, поэтому расходы на бензин и платные дороги мы делили на четверых. Потом наши приятели устали от поездки и решили вернуться домой на самолете. Мы с женой поехали дальше.
Если вы давно хотели прокатиться по Европе, я расскажу, как подготовиться к путешествию, на что уходит больше всего денег и на чем можно сэкономить.
Тогда мы потратили 260 тысяч рублей, но с тех пор курс много раз менялся. В статье будут цены по актуальному курсу
От редакции
Да, мы знаем, что сейчас в шенгенскую зону не попасть из-за коронавируса. Но все равно опубликуем эту статью, чтобы поностальгировать о прошлых поездках и, возможно, спланировать будущие.
Маршрут
Я люблю путешествовать на автомобиле. Раньше я часто ездил автостопом по России и странам СНГ.
С 2015 года мы путешествуем на авто вместе с женой. За несколько лет мы побывали во Франции, Италии, Нидерландах, Бельгии, Люксембурге, Словакии, Польше, Австрии и в других странах. Эта поездка стала седьмой в нашем списке.
Обычно мы выбираем одну основную страну и смотрим все, что попадется по дороге. К поездке начинаем готовиться за пару месяцев: просто садимся за ноутбук и выбираем направление. В 2018 году жена хотела на фьорды. Мы обсудили и решили, что там некомфортная погода. Еще на Норвегию и другие скандинавские страны нам бы хватило и двух недель. Наш отпуск был длиннее — 21 день, поэтому мы решили поехать в Западную Европу.
В Европе нет контрольно-пропускных пунктов между странами. Мы узнали, что покинули территорию Польши и въехали в Чехию, только когда увидели дорожный знак
Схема маршрута Москва — Барселона — Москва. Самые длинные расстояния — между Москвой и Варшавой. Дальше в Европе все рядом
Мы хотели побывать в Париже, где находится единственный в Европе Диснейленд. Заодно решили доехать и до Барселоны, потому что ни разу там не были.
Когда мы определились с двумя главными городами, построили кратчайший маршрут до Испании в «Гугл-картах» . Затем на карте выбрали те города, которые хотим посмотреть по дороге, и распределили на них время.
В итоге мы побывали в шести странах и потратили на поездку три недели. Днем гуляли по городам, ночевали в палатке на автостоянке или снимали номера в отелях. Каждый день мы проводили на трассе от двух до восьми часов и проезжали 100—700 километров . Почти все время за рулем был я. В редких случаях менялся с женой и еще одним водителем.
План путешествия по Европе
| День | Проехали | Маршрут | Где ночевали |
|---|---|---|---|
| 1 | 1257 км | Москва — Варшава | В пригороде Варшавы в лесу |
| 2 | 688 км | Варшава — Прага | В отеле |
| 3 | — | Прага | В отеле |
| 4 | 427 км | Прага — Карловы Вары — Мюнхен | В отеле |
| 5 | 511 км | Мюнхен — Бергамо | На спецстоянке на трассе |
| 6 | 207 км | Бергамо — Милан — Генуя | В палатке на городском пляже |
| 7 | 229 км | Генуя — Ницца — Канны | На парковке в пригороде |
| 8 | 639 км | Канны — Барселона | В хостеле |
| 9—11 | — | Барселона | В хостеле |
| 12 | 574 км | Барселона — Тулуза — Бордо | На подъезде к Бордо на парковке |
| 13 | 593 км | Бордо — Париж | В отеле |
| 14—15 | — | Париж | В отеле |
| 16 | 30 км | Париж — Диснейленд | На парковке рядом с парком |
| 17 | 180 км | Диснейленд — граница Бельгии | На парковке |
| 18 | 310 км | Граница Бельгии — Кельн | В отеле |
| 19 | 573 км | Кельн — Берлин | На стоянке |
| 20 | 827 км | Берлин — пригород Гродно | На заправке |
| 21 | 1001 км | Пригород Гродно — Москва | Дома |
Маршрут получился длинным. За три недели путешествия мы устали. Если решите повторить наш опыт, рекомендую разделить северо-западную и юго-западную Европу на разные поездки. Например, после Барселоны и Тулузы можно поехать в Женеву и Цюрих, а затем через Вену и Братиславу уйти на Москву. Но мы хотели и море, и Диснейленд.
мы проехали от Москвы до Варшавы в первый день
Тем, кто готов посетить за отпуск одну или две страны, советую добраться до Европы на самолете и там арендовать автомобиль. Так получается быстрее и иногда даже дешевле. Осенью прошлого года мы прилетели в Италию и арендовали машину на 10 дней в аэропорту Тревизо. Это стоило дешевле, чем ехать на своем авто из Москвы, но пришлось отказаться от заезда в Прагу.
Как подготовить машину
Перед поездкой следует обязательно проверить автомобиль. Мы не стали это делать перед прошлым путешествием и поплатились: однажды утром обнаружили, что сел аккумулятор и машина не заводится. До ближайшего города было 30 километров.
мы отдали за подзарядку аккумулятора
В это путешествие мы поехали на Мицубиси Аутлендер XL и прошли техосмотр по регламенту.
Как победить выгорание
Деньги и страховка
Последние несколько лет мы стараемся менять наличные в России. Это экономит время: не нужно искать выгодный курс обмена за границей. За нашу поездку стоимость одного евро выросла с 70,70 Р до 76,12 Р . Когда я писал эту статью, евро стоил уже 85 Р .
Обычно я покупаю евро в течение года, когда обращаю внимание на неплохой курс. По статистике, в долгосрочной перспективе рубль всегда падает по отношению к евро, поэтому я ничего не теряю.
Страховка. Перед въездом в Европу нужно купить страховку. Еще ее называют «Зеленой картой» — это аналог ОСАГО, действующий за границей. Страховка для европейских стран стоит 3220 Р , для Беларуси, Молдовы, Украины или Азербайджана — 1100 Р . Мы всегда покупаем «Зеленую карту» в киосках перед границей.
Что взять с собой
Поездка окажется гораздо комфортнее, если у вас будут следующие вещи.
Инвертор — устройство для преобразования тока в автомобиле в 220 В. Он понадобится для зарядки ноутбуков, планшетов и телефонов в дороге. Такой гаджет стоит от 500 Р до 20 000 Р на «Яндекс-маркете». Мы используем модель за 2000 Р .
Палатка. Если вы едете на машине и не бронируете гостиницы заранее, всегда есть шанс, что придется ночевать в дороге. В машине комфортно спать вдвоем, для всех остальных нужна палатка. Мы ночевали в ней на стоянках, когда не собирались заезжать в город по пути или хотели сэкономить на ночлеге в дорогих странах.
Набор предохранителей и запасные лампы ближнего света для авто: иногда их приходится менять в дороге. Обычно первым делом перегорает предохранитель, который отвечает за работу прикуривателя и USB-разъемов в автомобиле. С перегоревшей лампой ближнего света могут не пропустить через границу.
Расходники продают на заправках или у официального дилера автомобиля. Набор предохранителей стоит от 50 Р , лампы ближнего света — от 100 Р за штуку.
Навигатор. Удобнее всего ориентироваться по «Гугл-картам» , но они не работают в офлайн-режиме. Мы используем их только в городах. На трассах ориентируемся по картам Navitel.
Все остальное зависит от ваших индивидуальных потребностей: одежда, косметика, предметы личной гигиены. Я решил, что все вещи должны помещаться в 30-литровый рюкзак. Лишнее не берем: так удобнее.
Некоторые пассажиры берут больше вещей, чем я. У Аутлендера вместительный багажник, но места все равно никогда не хватает
Наш дорожный комплект: два рюкзака на 30 и 35 литров, инвертор, термос, два спальника, две пенки и планшет
Граница
Самая короткая дорога в западную Европу — через Беларусь. Обычно мы выезжаем из Москвы в 7:00 и к 21:00 добираемся в Брест. В прошлый раз на границе провели час. В очереди перед нами было всего три машины. В этом и минус: пограничники от скуки досматривают машины тщательнее, чтобы хоть с кем-то пообщаться.
После Бреста начинается один из самых тяжелых участков — 150 километров до Варшавы. Там много населенных пунктов, поэтому скорость движения составляет 50—70 км/ч. Обычно мы проезжаем этот участок за три часа и почти всегда в темное время суток: тогда на дороге меньше всего машин.
Дорога через Брест была основной, пока строилась магистраль Белосток — Варшава. Сейчас удобнее пересекать границу в Бобровниках и ехать через Белосток. По расстоянию получается небольшой крюк, зато можно выиграть целый час: про Белосток знают только местные и те, кто часто ездят.
Скоростная магистраль на границе Германии и Австрии. Прекрасные горные пейзажи и отличное дорожное покрытие
Бесплатные дороги
Несмотря на солидное расстояние, дорога выматывает не сильно. Это отдельная достопримечательность: можно увидеть большие фермы, где пасутся лошади, аистов и их гнезда, сравнить особенности сельской местности в разных странах.
Примерно половина нашего маршрута проходила через горы. В Чехии и Польше мы проезжали через Татры, в Германии, Австрии и Италии пересекали Альпы, а во Франции и Каталонии — Пиренеи. Там открываются потрясающие виды. Мы ездили в Европу весной, когда с гор стекала талая вода и повсюду образовывались водопады. Жаль, что не удалось их сфотографировать: остановка на трассе разрешена только в специально отведенных местах.
В основном мы перемещаемся по скоростным многополосным магистралям. На таких дорогах нет серпантина, по пути чередуются мосты и тоннели. Перепад высот по дороге от Мюнхена до Вероны можно заметить только по прекрасным альпийским видам.
Но бывают и исключения. Например, на подъезде к Генуе на трассе А7 и на участке между Барселоной и Тулузой мы проехали 500 километров по узким горным дорогам с крутыми поворотами и резкими перепадами высот. Это самый короткий, но трудный из-за горного серпантина маршрут. Вместо него из Барселоны в Тулузу советую ехать по трассе А9 : так быстрее и безопаснее.
Дорожное покрытие в Европе идеальное: без неровностей, ям и с яркой разметкой. Скорость на магистральных участках ограничена 130—140 км/ч . Исключение — Германия. На немецких автобанах рекомендуют ехать 130 км/ч , но строгих ограничений нет. Однажды в пригороде Мюнхена я разогнался в среднем ряду до 180 км/ч . Машины в левом ряду ехали намного быстрее.
Горный серпантин на участке дороги Барселона — Тулуза: узкая дорога, резкие перепады высот и крутые повороты. Правда, и виды здесь невероятные
Платные дороги
Иногда у платной дороги есть бесплатный дублер через населенные пункты с ограничением скорости до 30—50 км/ч . Перед водителем встает выбор: заплатить за движение по магистрали и сэкономить на расходе топлива или двигаться по бесплатному дублеру, лишившись комфорта и стоянок для ночлега. Мы выбрали первый вариант. Вообще никогда не пользуемся опцией «исключать платные участки дорог» в навигаторе. Мы не думаем о стоимости проезда, а просто едем. За хорошие дороги можно и заплатить.
Турникет — самый привычный для россиян способ оплаты проезда по платной трассе. Это автомат, который стоит перед шлагбаумом. Такие есть на парковках в торговых центрах. Когда вы въезжаете на платный участок, автомат выдает специальную карту. На выезде по ней рассчитают стоимость проезда.
Виньетки. В Чехии, Словакии, Швейцарии и Австрии для проезда по магистралям необходимо оплатить дорожный сбор. После этого водителю выдают виньетку — наклейку на стекло.
На дорогах стоят указатели с изображением виньетки. Если не знать о ее существовании, трудно понять, что это за знак и о чем он говорит
Оплатить сбор получится на заправках или в специальных киосках при въезде на платный участок дороги. Список всех стран, где требуется виньетка, можно посмотреть на сайте autotraveler.ru. Наличие виньетки проверяют на постах полиции.
валюта Чехии — чешская крона
Сколько мы потратили на платные дороги
Список зеленых зон есть на официальном сайте или в приложениях для iOS и Android
Бензин
Мы заранее узнаем стоимость бензина в разных странах и смотрим, где можно заправить полный бак и сэкономить. При этом важно учитывать расход топлива, количество оставшегося бензина и расстояние до ближайшей заправки.
мы потратили на бензин за все путешествие
Парковки и общественный транспорт
Чтобы сэкономить, можно оставить машину на перехватывающей парковке Park and Ride (P+R) и пересесть на метро, автобус или трамвай. Такие парковки созданы специально, чтобы разгрузить городской трафик и пересадить людей на общественный транспорт. Обычно такие парковки расположены на окраинах городов рядом с остановками. Park and Ride работают только днем.
В некоторых странах Park and Ride (P+R) называются иначе — лучше заранее узнать, где они находятся
Мы всегда пользуемся P+R и едем в центр на общественном транспорте, если есть такая возможность. В городах, где перехватывающие парковки отсутствуют, приезжаем как можно ближе к центру и оставляем машину там. Выходит дороже, но деваться некуда.
Парковка P+R в Амстердаме из предыдущей поездки весной 2017 года. Никому не рекомендую перемещаться по Нидерландам на своей машине: это жутко неудобно
Жилье
Десять ночей мы провели в отелях и хостелах, остальное время ночевали в машине или в палатке.
Отели и хостелы. Обычно мы ищем гостиницы через «Букинг» в день приезда даже в сезон. Мы ни разу не сталкивались с ситуацией, когда во всем городе не было свободных мест.
Перед выбором жилья советую читать отзывы. Мы часто убеждались,что рейтинг на «Букинге» не всегда объективный. Бывает, у отеля самая высокая оценка, а в отзывах пишут кошмарные вещи.
В Барселоне мы ночевали в многоместном номере — дорме. Хостел Inout находится на горе, поэтому приходилось совмещать занятия спортом с прогулками по городу
Я готов рекомендовать все отели и хостелы из этого списка, кроме Inout в Барселоне. Он похож на общежитие.
Обычно стоянки встречаются каждые 20—50 километров . Мы никогда не ищем их заранее. Если вы едете по платной магистрали, всегда можно найти такую парковку.
На некоторых стоянках есть отдельные зоны для грузовиков и легковых машин, вайфай, туалет и даже душ. Все это бесплатно. Еще там часто расположены магазины, где варят кофе и продают круассаны.
Мы ставим палатку на траве или даже на асфальте, если нет подходящего места. В последнее время все чаще стали спать прямо в машине. Нам это комфортно: мы с женой занимались спортивным туризмом и привыкли к походным условиям.
Ночлег на стоянке трассы E45 в 20 километрах от Мюнхена. Мы поставили палатку в лесу за забором-сеткой
Франция. Указатель съезда на стоянку для отдыха через 150 метров. На знаке написано, что следующая такая стоянка будет только через 30 километров
Указатель остановки для отдыха с бесплатным вайфаем. Такие съезды на магистралях встречаются каждые 20—25 километров
Еда и алкоголь
Все наши поездки в южные европейские страны проходят через Прагу и Братиславу, а в Северную Европу — через Таллин. В первые дни отпуска хочется разгуляться, а в этих городах недорогая вкусная еда и алкоголь. Порции большие — можно брать одну на двоих. Чтобы в поездке не тратить время на поиски кафе, мы заранее выбираем несколько заведений в каждом городе через «Трипэдвайзор».
мы потратили на кафе за всю поездку
Нам особенно запомнилась еда в Барселоне. Там в каждом ресторане подают свежие морепродукты и изумительно готовят паэлью. Порции везде большие
Города и достопримечательности
Мы предпочитаем пешие прогулки по городу, в музеи заходим редко. В Европе в большинстве городов дорогие экскурсии. Экскурсоводов заменяют приложения-аудиогиды. Как правило, они платные или со встроенными покупками, но цены гораздо ниже, чем за реальную экскурсию. В разные поездки мы покупали приложения «Моя Вена» за 229 Р , аудиогид «AZBO + Берлин» за 149 Р , аудиогид «AZBO + Амстердам» за 149 Р , «Рим: путеводитель и карта» за 459 Р .
Пользоваться приложениями очень просто. Главное, чтобы смартфон мог определить геолокацию. Это необходимо, потому что рассказы о достопримечательностях в большинстве приложений начинаются в момент, когда вы подходите к нужному объекту.
Еще аудиогиды удобны тем, что вы движетесь в своем темпе, можете остановиться и подольше погулять у приглянувшейся достопримечательности или перекусить. Экскурсионная группа не будет вас ждать.
Чтобы не бродить бесцельно в поисках интересных мест, мы еще дома заранее выясняем, чем знаменит город, выбираем достопримечательности и строим маршрут прогулки. В тех городах, где мы уже бывали, посещаем любимые места и кафе
Проехав по этому маршруту, мы отметили для себя несколько городов, в которые хочется вернуться.
Прага стала для нас вторым домом. За длинный евротур мы заезжали туда два раза: на несколько дней в начале поездки и на несколько дней в конце. Город никогда нам не надоест.
Доставка пива паровозиком в кафе Vytopna. В зависимости от размера заказа могут прицепить дополнительные вагончики
На следующий день стоит посетить Пражский Град — самую большую крепость в городе. Ее видно с берега Влтавы. Оттуда открываются прекрасные виды на Прагу. Здесь находятся несколько дворцов, музеи, знаменитый готический собор святого Вита. Днем можно застать смену почетного караула.
Злата Улочка — небольшой переулок с крохотными домиками, словно для гномов. Там проживали золотых дел мастера. Днем вход на эту улочку платный, а вечером — наоборот.
Замечательное место для прогулок — крепость Вышеград. Там несколько смотровых площадок на стенах, базилика святых Петра и Павла, детский парк.
Маршрут для прогулки мы не планировали, а просто шли по понравившимся улицам в центре. В целом Мюнхен — город на пару дней. Там стоит побывать, но проводить много времени в нем я бы не стал.
Барселона — город, в котором есть все: море, пальмы, горы. Мы гуляли по бульвару Рамбла. Он начинается от площади Каталонии, а заканчивается у памятника Колумбу и выходит к пляжам. На этом же бульваре находится рынок Бокерия, куда стоит зайти. Еще в Барселоне мы ездили в лабиринт Орта, где снимали фильм «Парфюмер». Нас лабиринт не впечатлил из-за размеров и простоты прохождения, но если есть время, там можно побывать.
Бордо — крупный город. Советую там прогуляться. Главная достопримечательность — фонтан, вмонтированный прямо в плитку, откуда периодически бьют струи.
Запомнить
- Возьмите с собой палатку и фонарик, предохранители для машины и запасные лампы ближнего света.
- Начинать путешествие на автомобиле по Европе лучше всего с Праги или Таллина.
- В городах передвигайтесь на общественном транспорте: это дешевле и удобнее.
- Ночевать на трассе стоит на специально оборудованных площадках с туалетом, душем и бесплатным вайфаем.
- Не забудьте оплатить экологические сборы и проезд по трассам.
Если вы ездили по Европе на машине, поделитесь, что еще надо знать тем, кто собирается в такую поездку?
По Европе в планах, а по Азии немного ездили, да 
22 мая 2019 мы выехали из Подмосковья, до конца мая отдыхали в кемпинге на Бугазской косе, затем через Астрахань въехали в Казахстан, где не спеша объехали вокруг остатков Аральского моря, нашли заброшенные корабли, постояли у входа в Байконур, пересекли всю страну и в конце июня заехали в Киргизию. Там снова встретили весну, залезали на все перевалы, от 2 до 4 тыс., проехали Киргизстан с севера на юг до границы с Китаем, переночевали у подножия пика Ленина, немного «пощупали» Тянь-Шань, отдохнули на Иссык-Куле, снова поднимались в красивейшие горные ущелья, затем опять покоряли зубодробительные дороги юго-восточного Казахстана, вышли в Россию через Барнаул, к середине июля были на Алтае, жили на берегу Катуни, проехали по Чуйскому тракту, перевалу Кату-Ярык, к леднику Актру. 24 июля въехали в совершенно незнакомую Монголию, где даже алфавит невозможно прочитать, несмотря на похожесть букв, где провели ещё 3 сумасшедшие недели, катаясь «наугад» по полукругу, впитывая горные озёра и пески пустыни Гоби (которая не совсем и пустыня в стандартном представлении о), погуляли по Улан-Батору с его мега-рынком, и в середине августа вернулись в Россию к Байкалу. Где не спеша изучили бурятскую, а затем иркутскую часть, непременно Ольхон, посмотрели на баргузинского соболька, погуляли по Иркутску, заповеднику Красноярские столбы, и где-то тогда резко закончилось лето. Домой не хотелось, вариантов было два: на восток до Владивостока или на запад и к морю. Шанс продлить лето победил, и ударным 10-дневным броском от Красноярска до Грозного мы добрались до границы с Грузией. Немного передохнув в Уреки, 15 сентября мы двинулись в Турцию, где и начался, наконец, отдых За 5 недель объехали Турцию по кругу, Трабзон-Мерсин-Каппадоккия-всё побережье до Бодрума, каньоны Кепрюлю и Тази, Памуккале, Анкара, и наконец вернулись в Батуми в 20х числах октября. Быть в Грузии и не заехать в Сванетию — невозможно, поэтому ещё задержались на несколько дней, и, в итоге, 3 ноября вкатились в ворота родной подмосковной дачи.
Денег было потрачено чуть больше 400 тыс.₽, за 5,5 месяцев, в основном на топливо и продукты, сувениры и прочее не считали. Машина — полноприводная Газель, переоборудованная в автодом, со спальным местом 190Х120, кухней, холодильником и био-туалетом. По пути в Иркутске ещё была приобретена походная баня, вопросы стирки решались в прачечных самообслуживания, в Улан-Удэ даже умудрилась посетить салон и освежить стрижку и окраску, так что не одичали, а вполне отдохнули. Конечно, это путешествие не на каждый год, и должно было совпасть много факторов, но главное — желание, путешествовать можно на чём угодно (мы встретили велосипедиста из Швейцарии на киргизско-казахской границе)).
Давайте уже победим пандемию и снова поедем куда-нибудь!
Victoria, очень круто! А как так получилось вырваться из рутины, работа на удаленке? Хотя по перемещениям кажется, что вы счастливо не работали)
Мб вы напишите статью? Например, про переоборудование Газели)
Иван, спасибо. Это был такой саббатикал по-русски: сначала мы уволились, а по возвращении нас позвали обратно, в нашей компании очень маленькая «текучка». Про Газель пишет муж на Drive2, ник grommofff, и в инсте по тегу #прекраснаякраснаягазель кое-что.
Victoria, зависть))) спасибо, почитаю. Тоже хотелось бы нечто подобное, я разве что в машинах не разбираюсь. Но у вас впечатлений на всю жизнь, наверное, можно и научиться ШРУС менять ради такого)
Иван, шрус не меняли))) за все 33 тыс. км. меняли только пробитые колёса на Алтае и чинили кондиционер.
Victoria, вот это прямо круто у вас =) Мы до такого пока не доросли еще, но всё впереди =)
Эээээ, это как так, рейтинге на Букинге не объективные. Все как раз наоборот, но и отзывы тоже надо читать. Меня ни разу не разочеровал отель с рейтингом не ниже 8ки. Понятно, что 0 звезд и 4 звезды с таким рейтингом — это разное.
Но суть рейтинга всегда срабатывала и на мизерном тайском острове и в Сингапуре и в Вене и где угодно. Работает это правило для меня, а иногда и лучше ожиданий
А так статья — отличная. Молодцы. Тоже так хочу, но с детьми мелкими будет чуть более сложнее ))
Ivan, мы с двумя мелкими в 7 месяцев выехали из дома и вернулись домой в год. Накрутили 15000км
Просто надо багажник побольше и готовиться лучше.
Антон, это круто.
Только 7мес-год — это такой период, когда там минимальная активность, спи да ешь )))
А вот развлекать в дороге детей постарше и без использование планшетов/телефонов — это уже другой класс задач. Нам это стало понятно, при сравнении долгих перелетов в Азию с пересадками по 5-10 часов )
А тут нужна какая-то загрузка для мозга в пути либо путь разбивать на много мелких участков.
Вам с такой любовью к вождению на дальние расстояния нужно на Панамериканское шоссе нацеливаться, длиннее как говорится все равно нет.
Ivan, мы, когда им было чуть больше года улетели на зимовку в Шри. Там и на машине покатались с уже более взрослыми детьми. Представление имеется.
В Америку были планы, но только в Южную, правда с курсом нашей валюты эти планы плавно переходят в разряд мечты.
Пока более реально выглядит среднюю Азию объездить.
Ivan, ну, здесь имеется ввиду, что не стоит смотреть только на один рейтинг. Нужно еще и читать отзывы.
С нами в одну из первых поездок ездила пара с 5-ти летним ребенком, вроде проблем никаких не было. но тут всё индивидуально.
Отличная статья, спасибо, что поделились!
В 2019 году ездили с семьёй и собакой в Норвегию. Общий пробег без паромов около 6700 км. Посетили Финляндию, Норвегию, Швецию и вернулись через Эстонию. Уложились в две с небольшим недели. Впечатлений масса, в двух словах сложно описать, жаль, что сейчас такие поездки только в мечтах.
Elka, к поездке готовились примерно полгода. Основной целью были норвежские фьорды. Составили маршрут, оформили паспорт и остальные документы собаке, получили визу, купили билеты на паром из Стокгольма в Таллин, забронировали кемпинги на первые несколько ночевок, потом постепенно докупали необходимые для поездки вещи — новую палатку, стулья, кемпинговый стол и т.п.
Путешествия ваши интересные, прочитала про них с удовольствием. Но общая стоимость 4088 евро на двоих за 3 недели, по-моему, очень высока. До пандемии мы ездили в Европу каждый год. Машину арендовали на месте, в палатках и хостелах никогда не жили, в новых для себя городах брали индивидуальные экскурсии. Также мы не дураки выпить и пошляться по кафе и барам. При этом ценник у нас выходил намного ниже. У всех, конечно, разный бюджет, но при таком довольно аскетичном способе путешествия, который описан в статье, всё-таки ждешь и более скромных расходов.
Наталия, ну, мы любим поесть и выпить =) Плюсом Диснейленд и т.д. Цели съэкономить максимум денег у нас никогда не было
Отличная статья. Спасибо. У нас был аналогичный опыт, в 2019 году. Ехали семьёй из 6 человек. На микроавтобусе.
Отличная статья, спасибо. Тоже очень любим путешествовать на машине и по России и за пределами, поделюсь своим опытом.
— берите с собой автохолодильник или хотя бы термосумку с аккумуляторами холода, тогда у вас всегда будут свежие молочные продукты и яйца. ну и на обратном пути можно холодильник забить вкуснейшим санкционным сыром
— для навигации я использую Waze, там как и в Яндекс Навигаторе есть инфа о камерах, дорожных событиях и ограничении скорости, работает, к сожалению только онлайн. И оно очень хорошо умеет строить маршруты в объезд платных дорог — ехать будете медленнее, но зато бесплатно и как правило через красивейшие места и деревушки :), очень выручало в Португалии, где я просто устал платить за все дороги
— если едете и Москвы через Польшу, то по опыту самый плохой участок — это Минское шоссе до границы Белоруссии, его лучше побыстрее с утра или поздно вечером проскочить, шоссе в Белоруссии отличное, в Польше два варианта: хорошая дорога через Варшаву (рекомендую выделить денёк на этот город, там отличное мороженное и вафли) и дальше в Германию, либо достаточно плохая дорога «по низу» рядом с Украиной, там можно заехать в Краков, Люблин и Освенцим (если крепкие нервы). Дальше в целом везде ок
— впечатлился такими большими расстояниям за рулем у автора, для себя вывел оптимальное расстояние до 300км в день за один раз, либо чуть больше но обязательно разбить на две части с 1.5-2 часовой остановкой в каком нибудь красивом городке или местности. Иначе водитель выматывается так, что никакого удовольствия от отдыха не получается
— Эконаклейки есть во многих странах Европы, и зелёные зоны расширяются. Единой системы нет, везде какие-то свои нюансы. В Париже по идее тоже такая наклейка нужна, но ее нужно покупать через интернет и присылается она по почте через пару недель, я просто распечатывал чек с сайта и возил в бардачке :). В целом, если вы на российских номерах или будете говорить на ломанном английском, то вас полицейские вас пожурят да отпустят, но лучше не рисковать
— Экономить на бензине лучше на машине на механике, в Европе ездить намного проще и спокойней, чем в России
Честно говоря до конца не понял, как автор потратил столько денег на двоих в таком режиме экономии. Недельная поездка в 2019 году из Москвы до Берлина с заездом в кучу мест по дороге со взрослым ребёнком мне обошлась где-то в 1.5к евро, причём мы ни в чем себя не ограничивали — питались в кафе, спали в нормальных гостиницах в центре или близко к центру, причём я брал либо двухкомнатные номера, либо два номера, в Берлине жили 3 дня в квартире снятой через Airbnb. 20-дневное путешествие по Западной Европе на арендованной Ауди А3 (Германия, Нидерланды, Бельгия, Франция, Люксембург), без особой экономии — питались в кафешках, иногда делали пикники, нормальные гостиницы, во Франции снимали двухэтажный домик на берегу Луары,в Брюгге ходили в Мишленовский ресторан, вышли те же 4к евро с авиабилетами ♂️
Вспомнил еще лайфхаки.
— при возможности беру гостиницу с завтраком, как правило это дешевле и сытнее, чем в кафе, при этом экономится масса драгоценного времени. А в семейных гостиницах ещё и можно попробовать вкусную домашнюю еду. Но опять же, смотрите отзывы
— при возможности выбираю гостиницу с собственным паркингом, пусть не в самом центре, но в пешей доступности (1-2 км до центра), это неплохо экономит время и деньги
— Европа разная, поэтому не оставляйте в припаркованной машине на виду ценные вещи, рюкзаки и сумочки. Даже если в рюкзаке ничего нет ценного, разбитое стекло доставит много неприятных хлопот
— всегда при себе надо иметь несколько монет по 1-2 евро, в интересных местах часто стоят древние паркоматы, которые кроме железа ничего не принимают
— в бардачке всегда лежат швейцарский нож и мультитул, много раз выручали, особенно штопор в швейцарском ноже
Путешествие в Европу на собственном автомобиле – маршрут через Беларусь, Польшу, Чехию и Германию
В этой статье я расскажу о своем опыте путешествия. Это была поездка в Европу на автомобиле, мы впервые отправились в самостоятельное путешествие. Ехали на свой страх и риск, имея в запасе две недели отпуска.
Многие мечтают исколесить всю Европу, увидеть достопримечательности, знакомые с детства по фотографиям, понять другую культуру, посмотреть, чем живут люди. И я одна из этих мечтателей. Поездка в Европу на машине — моя первая попытка претворения этой мечты в жизнь.
Рафинированные предложения турфирм, где за вас все продумали, хороши для пляжного отдыха. Если же вы хотите отправиться именно в путешествие, организуйте все сами. Да, это не всегда просто, но результат стоит того.
Из статьи вы узнаете о том, что нужно обязательно сделать до поездки, с чем мы столкнулись в процессе путешествия, найдете советы, куда отправиться и что посмотреть в Чехии и Германии на машине.
Подготовка к поездке
Для того, чтобы наша поездка в Европу на автомобиле состоялась, необходимо было предусмотреть все возможные риски и подготовить документы.
Самое главное — это техническое состояние машины.
У нас на тот момент был старенький Меган. Мы рисковали, когда решили отправиться на нем в такое путешествие. Перед поездкой мы сделали диагностику машины, поменяли расходники, купили ремкомплект для колес, дополнительные лампочки ближнего света (если перегорят, могут оштрафовать) и взяли с собой минимальный набор инструментов на случай, если произойдет незначительная поломка. Подготовка машины (в основном, мы проверяли подвеску) вместе с расходниками обошлась нам в 3500 руб.
Какие документы нужны
Помимо паспортов, шенгенской визы и стандартной страховки, у вас должна быть оформлена грин карта на машину. Звучит так, будто вам нужно будет пройти внеплановое ТО, но по сути это та же страховка автомобиля, которая действует при выезде за пределы страны. Оформляется просто и быстро. Нам обошлась около 2500 руб.
Несколько советов
Нужно купить светоотражающие жилеты (на трассах в Европе нельзя выходить из машины без него). Могут пригодится бумажные карты. Также проверьте огнетушитель, знак аварийной остановки и трос.
Отель выбирайте и бронируйте заранее. Это придется сделать хотя бы потому, что бронь нужна для получения шенгенской визы.
Я забронировала отель в Чехии (3* с завтраками и бесплатной парковкой) на неделю, так как мы планировали основную часть времени провести в этой стране. Номер на двоих нам обошелся примерно в 12 000 руб.
Не лишним будет сделать копии документов.
Начало путешествия и дорога до Чехии
Россия и Беларусь
Брестская крепость / фото автора
Первую часть пути по территории России и Беларуси мы брали попутчиков на сайте Bla Bla Car.
Это позволяет полностью окупить бензин и даже остаться в плюсе. Кроме того, когда знакомишься и общаешься с новыми людьми, время за рулем течет быстрее, поэтому 1300 км от Воронежа до Бреста мы преодолели легко.
Останавливались только несколько раз, чтобы пеекусить и размять ноги. Выехав после обеда из Воронежа, утром следующего дня мы уже были в Бресте.
Беларусь показалась мне безлюдной. По крайней мере, по трассе лис мы видели больше, чем людей. Населенные пункты встречаются редко, в основном, поля и леса.
Понравилось то, что на всех заправках фиксированная цена на бензин. На тот момент литр 92 стоил 1.11 белорусских рублей, примерно как у нас. Не нужно думать, где подешевле заправить полный бак. Дороги, в целом, хорошие, но далеко неидеальные.
Приехав в Брест, я первым делом нашла недорогой отель.
С дороги мы сильно устали, надо было нормально выспаться. Вечером прогулялись по центру. Брест — довольно уютный городок. Цены на продукты примерно такие же, как у нас, а вот зарплаты, как нам рассказывали попутчики, значительно ниже.
На следующий день мы снова собрались в путь. До границы с Польшей там рукой подать, поэтому по пути решили заехать посмотреть Брестскую крепость. Это место действительно стоит посетить. Там особая атмосфера, которую не передать словами этого. События Второй мировой войны наложили отпечаток на те места.
На таможне мы простояли неожиданно долго, возможно потому, что многие ездят в Польшу для перепродажи чего-либо. Пока мы стояли на заправке, видели, как через речку на границе переправляют бочки (наверное, контрабанда бензина). В Польше и по всей Европе цена на него выше примерно в 2 раза. Поэтому поездка в Европу на автомобиле может выйти очень дорогой, если много ездить.
Кстати, заправка есть недалеко от границы. Мы залили полный бак.
На таможне машину досматривают недолго. Если вы не вызываете подозрения, то просто бегло заглянут в салон, попросят открыть багажник в автомобиле, возможно, поверхностно осмотрят сумки. Дальше поездка в Европу продолжилась уже в Польше.
Польша
Пробка на границе с Польшей / фото автора
Дороги в Польше близки к идеальным, при этом везде стоят предупреждающие знаки, яркая разметка и ограничение скорости 50 км/ч. Местные ездят куда быстрее, но мы не рисковали, зная, какие могут прийти штрафы за нарушение ПДД в странах ЕС.
Варшаву проехали ночью.
Решили не останавливаться в этом городе, так как хотелось побыстрее попасть в Чехию. Да и движение в чужой стране было поначалу непривычным. Где-то в районе Лодзя мы немного заплутали, съехав не на ту развязку, и дорога повела нас по селам и весям.
Деревушки выглядели довольно бедно, зато чисто и ухожено. Много переездов, скорость везде не больше 50 км/ч. Заехав в какую-то лесополосу, мы решили отдохнуть, перекусить и подремать. Потом мы продолжили путь, выехали обратно на трассу и довольно быстро добрались до Чехии.
Чехия
Чехия. Кутна гора / фото автора
Тут с дорогами все уже не так радужно, как в Польше.
К тому же, очень просто заблудиться — все населенные пункты обозначены табличками на чешском языке с маленькими узкими буквами. Пока прочитаешь название, проедешь развязку.
Вернуться обратно не всегда просто — далеко не везде есть развороты. Мы несколько раз сворачивали не туда, потом приходилось возвращаться и спрашивать у местных, как лучше выехать на трассу.
Про общение с чехами стоит упомянуть отдельно. Я немного знаю чешский. Спрашивая у прохожих, как попасть куда-то, начинала говорить по-чешски, потом понимая, что словарного запаса не хватает, продолжала на английском и заканчивала на русском. Удивительно, но меня прекрасно понимали, несмотря на сумбурную речь. Некоторые чехи понимают русский лучше, чем английский, особенно старшее поколение.
Первая остановка в Чехии была в Кутной Горе.
Мы хотели заехать в знаменитую костницу, но попали туда уже во второй половине дня, когда она была закрыта. Заехали в город, припарковались у местного супермаркета и пошли гулять. Городок меня очаровал с первого взгляда — мощеные улочки, красивая архитектура, при этом практически нет людей на улицах.
Ощущение, что мы попали в прошлое.
Обойдя весь город, мы стали искать отель или хостел для ночевки. Однако, в этом пустом с виду городе, ни в одном отеле не было мест. Дело в том, что на выходные в Кутну Гору приезжают немцы погулять и выпить дешевого чешского пива. Все бары и отели в это время забиты. Без предварительного бронирования найти номер и даже кровать в хостеле, оказалось нереально. Пришлось спать в машине, а рано утром наша поездка в Европу на автомобиле продолжилась в Чехии.
Прага
Панорама Праги / фото автора
Добравшись до отеля, мы заселились, отдохнули с дороги и пошли гулять по городу.
Машину оставили у отеля. В центре парковка платная, как и в большинстве стран Европы.
Передвигаться по Праге проще всего на трамвае, однако стоит учитывать, что один билет рассчитан на определенное время поездки. Если вы покупаете билет на 30 минут, а поездка занимает 35, то контролер при проверке может вас оштрафовать. Поэтому лучше всегда следить за временем.
Наш отель располагался недалеко от центра, примерно полчаса пешком, поэтому мы часто вообще не пользовались транспортом, а просто гуляли.
Особенно приятно гулять вечером по Старому городу — Староместской площади, Карловому мосту, Пражскому граду. В центре достопримечательности и архитектурные памятники стоят практически на каждом углу. Отдельного рассказа достоин собор Святого Вита и Вышеград.
В Праге, помимо известных всем достопримечательностей, стоит посетить кафе «У Медведкоу». Там варят неплохое пиво разных сортов. За 3 дня мы посмотрели все самое интересное в столице Чехии и решили съездить на 1 день в Германию.
Германия
Вид с моста на Дрезден / фото автора
Сначала мы отправились в Дрезден. Это очень чистый и уютный город. Везде велосипедные дорожки, газоны и цветы.
Дрезден был полностью разрушен во время Второй мировой войны и отстроен заново по сохранившимся фотографиям и чертежам. Чтобы обойти весь город и даже окраины нужно максимум пол дня.
На периферии можно посмотреть на завод Фольксваген и зайти в местную молочную лавку, где когда-то фермеры продавали свою продукцию. Искали это место долго, на деле оказался обычный магазинчик.
Цены в Дрездене кусаются. Обычная сосиска с булочкой на улице стоит €2,5, пиво примерно так же.
Удивило то, как местные родители передвигаются по городу с детьми на велосипедах. Они пристегивают специальный прицеп на колесиках сзади, сажают туда ребенка и едут по своим делам. У них нет никаких опасений, что ребенок может выпасть или их кто-то подрежет по ходу движения. Они абсолютно спокойны и уверены в безопасности.
На обратном пути мы заехали в место под названием Саксонская Швейцария. Это удивительный природный заповедник с множеством обрывистых скал, среди которых можно долго гулять. Одно из тех мест, куда хочется возвращаться.
Дорога домой
В центре Праги / фото автора
Последние дни путешествия мы решили посвятить отдыху — пробовали местные сорта пива, национальные чешские блюда, гуляли по паркам, заходили в соборы и даже на кладбища (это отдельная достопримечательность Праги).
Обратный путь дался нам нелегко: мы решили ехать без остановок до Бреста, поэтому сильно устали. Остановились на ночь в той же гостинице, утром взяли попутчиков и снова двинулись в путь. Хотелось поскорее добраться до дома, поэтому ехали с минимальным количеством остановок и к концу путешествия были жутко уставшие, но довольные.
По Европе на автомобиле мы проехали около 5000 км, побывали в 4 странах и увидели много интересного в пути.
За все время путешествия полицейские нас останавливали дважды на территории России. В Европе мы видели их на дороге только 1 раз по пути в Дрезден. Мы соблюдали ПДД, поэтому штрафов никаких не было. Отличий в правилах особо нет. Все как у нас, а вот организация движения явно лучше. К примеру, в Праге на каждую полосу висит свой светофор. Это очень удобно, практически нет заторов на дорогах при плотном движении.
Если не считать оформления документов и расходы на техническое обслуживание машины, на поездку в Европу мы потратили на двоих около 30 тысяч руб. Обычный пакетный тур обошелся бы нам в 1,5-2 раза дороже, при этом путешествием такую поездку назвать было бы большим преувеличением.
Поездка в Европу на автомобиле – это возможность увидеть те места, которые не видят обычные туристы. Здесь вы свободны и сами выбираете куда вам ехать.
Понравилась статья? Подпишитесь на наш Телеграм-канал, чтобы узнать о выходе новой.
На авто из Москвы по Европе. Часть 1 — Планирование маршрута и бюджет поездки
Как и обещал, начинаю выкладывать по частям отчет по нашей поездке на автомобиле в Европу.
Начну со случайной фотографии, сделанной где то в Альпах.
Неожиданные почти двести подписчиков заставили меня серьезно отнестись к своему обещанию в предыдущем посте все рассказать и показать, и поэтому последние несколько дней я много думал над форматом отчета о поездке – как лучше преподнести информацию и на чем делать акценты. С одной стороны, хочется по порядку рассказать про все наше путешествие, начиная с планирования поездки и заканчивая победным возвращением в Москву. С другой стороны, мне задали огромное количество организационных вопросов в комментариях, поэтому также хочется уделить внимание общим вопросам, так сказать теории автопутешествия в Европу.
Поэтому, я выбрал следующий формат для своих рассказов – первая часть поста будет отведена какому-то этапу именно нашей поездки, а вторая часть поста одному или нескольким общим вопросам, подкрепленным нашим опытом. Впрочем, посмотрим как пойдет. Сразу скажу, что одна поездка не сделала меня каким-то экспертом в такого рода путешествиях, поэтому вся информация субъективная и, скорее всего, не везде полная. Будет здорово, если меня будут дополнять и поправлять в комментариях.
Итак, сегодня я расскажу как мы планировали путешествие и маршрут, а также посчитаю сколько такая поездка может стоить – от минимально возможной стоимости до более-менее комфортного уровня. Потому что, прежде чем принимать решение о поездке надо примерно понять куда и как вы хотите поехать, а после этого прикинуть бюджет.
Вообще, к идее поездки в Европу на авто мы пришли не сразу. Началось все с того, что у нас случилась свадьба этим летом. После всех торжеств и обмена кольцами мы планировали отправиться в отпуск, а так как (теперь уже) супруга не очень любит летать — то одним из моих подарков было обещание устроить путешествие без перелетов.
Изначально мы планировали поехать на поезде из Москвы до Парижа или Ниццы, т.к. для молодоженов РЖД дают очень хорошие скидки на европейские поездки (возможно, и на другие направления, не знаю). Но потом выяснилось, что скидка действует только один месяц после дня росписи в ЗАГСе, кроме того, до завершения этого месяца надо успеть еще и вернуться. Мы же планировали поездку месяца через два после свадьбы. Без скидки билеты на поезд до Парижа и обратно на двоих стоили на тот момент около 130 т.р., поэтому от такого способа передвижения пришлось отказаться, дорого.
Таким образом, с учетом нашей условной договоренности избежать перелетов мы решили рассмотреть вариант с поездкой на авто. К тому времени я уже читал некоторое количество отчетов о таких поездках, и в целом понимал, что это реально. Кроме того, у меня был опыт поездок до 1300-1500 км в одну сторону за рулем, и я примерно представлял свои силы.
Далее, чем больше я читал и изучал материалы про автомобильные поездки в Европу, тем больше мне нравилась эта идея.
Итак, маршрут у нас был следующий:
Вообще говоря, маршрут автопутешествия может быть примерный, или его может не быть вообще. Хоть какой-то реальный план поездки нужен только для получения визы (если она получается именно по причине поездки в Европу на авто), но и его потом можно поменять. Если же виза уже есть, то можно целиком и полностью отдаться воле случая, лишь взяв с собой денег с запасом. Несколько моих друзей так и делали – отправлялись на машине куда глядят глаза, утром решая где они хотят быть вечером, таким образом перемещаясь по Европе хаотично, но зато весело и задорно.
Лично мне такой спонтанный формат нравится меньше (хотя как-нибудь попробовать надо) по нескольким причинам – во-первых слишком много времени тратится на поиск ночлега/поиск интересных мест для посещения/на неожиданные форс-мажоры (кончились деньги, не рассчитали что-то, оказалось, что обратно не успеть вернуться к запланированной дате и т.д.). Из этого следует и вторая проблема – можно не доехать до самой дальней точки путешествия, а развернуться раньше, т.к. не успели/надоело/что-то еще. От детального и хорошо сделанного плана сложнее отклониться. Так, если бы у нас не было четкого плана доехать до Прованса во Франции, то мы развернулись бы уже в Италии – был момент, когда частая смена городов уже немного наскучила, и было ощущение, что лучше еще неделю просто полежать на одном месте. Потом-то у нас открлось второе дыхание и во Франции нам понравилось больше, но заранее это было не очевидно. Сейчас я сильно рад, что мы все-так доехали до конца. Да и просто мне нравится ставить галочки напротив пунктов и в конце получать удовольствие от того, что все прошло по плану. А приключения и так всегда сами найдутся.
На самом деле, изначально на визу мы подавали маршрут с обратной дорогой через Чехию (ниже часть таблицы с маршрутом, которую мы прикладывали к документам для получения визы). Но, на обратном пути мы решили ехать через Австрию, чуть ниже я расскажу почему.
Маршрут мы начали планировать примерно за два месяца до поездки и много раз его меняли, пытаясь то втиснуться в бюджет, то постараться захватить как можно больше интересных мест. Одна из первых версий маршрута также включала переправу на пароме с машиной из Ливорно (Италиия) на остров Сардинию, а оттуда также на пароме сразу в Ниццу, но при таком раскладе слишком много уходило на паром – около 40 т.р., плюс мы теряли время, которые надо было провести на пароме. Поэтому, было решено ехать из Италии во Францию по побережью. Обратный путь изначально пролегал через Германию (Мюнхен) и Чехию (Прага). Но, к середине поездки мы в какой-то момент устали от постоянной смены городов и решили обратно ехать также через Австрию, тем более у нас там были родственники, с которыми можно было встретиться на обратном пути. Это было правильное решение и на обратном пути уже объективно не хотелось новых впечатлений — мы просто весь день гуляли по знакомым местам в Вене.
В основном мы прокладывали маршрут методом перебора – выбрали несколько ключевых мест, где нам хотелось бы точно побывать (Прованс во Франции, Тоскана и Флоренция в Италии, Озеро Комо и Милан) и стали методом научного тыка выбирать промежуточные места ночлега между этими точками таким образом, что бы в одном месте у нас было минимум две ночи на ночлег, а переезды по Италии и Франции были в среднем не больше 300-500 км. С другой стороны нас ограничивал бюджет. Кроме того, хотелось максимально разнообразить формат отдыха. Поэтому, в основном мы жили в частных апартаментах или резиденциях B&B (Bed and Breakfast), в кемпинге в палатке, на винодельне в старом замке, и только два раза в обычной гостинице (два раза в Вене и два раза в Бресте).
Процесс перебора и утверждения всех точек остановки и ночлега занял изрядное время. Весь процесс совместного с женой выбора маршрута и апартаментов можно описать цитатой из одного рассказа (не помню, кажется читал его на пикабу) – «после нескольких дней взаимных оскорблений и двух попыток развестись маршрут был готов».
Суммарно вся дорого составила 8500 км и заняла три недели. С точки зрения общей нагрузки водителя (а за рулем был только я), я считаю это расстояние оптимальным для трех недель. По моему опыту, без каких-либо моральных травм и усталости можно спокойно ехать за рулем два дня подряд, с перерывом на 8 часов на поспать. Если делать остановку на две ночи, а день между ними проводить без машины – то так можно путешествовать очень долго, организм и мозги успевают нормально восстановиться. Все остальное уже зависит от желания сохранить баланс именно между отдыхом и вождением, что бы отпуск не превратился просто в перегон машины из точки А в точку Б.
Первые и последние два дня были отданы дороге – они были самыми тяжелыми. Было очевидно, что в любом случае надо пересечь Беларусь и Польшу и от этого никуда не деться, поэтому лучше побыстрее с этой частью пути расправиться. Отдельно стоит обсудить тактику прохождения границы между Беларусью и Польшей – когда и где проходить границу, что бы не потерять несколько часов и с какой стороны от нее лучше ночевать. На эту тему я напишу свои рассуждения в отдельном посте.
Бюджет поездки.
Когда вы уже примерно понимаете свой планируемый маршрут — можно примерно прикинуть бюджет на поездку. Общая стоимость, очевидно, складывается из следующих составляющих:
• Стоимость подготовки (шенгенская виза, аптечка/огнетушитель, и т.д.)
• Музеи, парки развлечений и другие платные места, которые можно спланировать заранее
• Непредвиденные и другие траты
Рассмотрим каждый из этих пунктов подробнее.
Стоимость подготовки:
-Виза. Мы делали визу в Италию, готовил документы я сам, поэтому платили только консульский сбор. На двоих получилось 10000 р.
-Международная страховка для авто (Грин карта). Я делал заранее в РОСНО, вышло около 5000р на месяц. Меньше есть только на две недели, мне она не подходила по длительности. Вообще, ее продают все кому не лень при подъезде к границе с Беларусью, но сколько там стоит я не знаю.
-Обязательный набор в автомобиль для Европы – аптечка (у меня была просрочена, купил новую) 1000 р., огнетушитель уже был, светоотражающие жилеты 600 р.. Итого 1600р.
-Необязательный набор в автомобиль, для подстраховки – ремнабор для прокола колеса 700р, защитная термофольга под лобовое стекло от солнца во время стоянки – 400р (не сильно пригодилась), наборы инструментов, запасные лампы для фар и т.д. Это все не обязательно, у каждого свой уровень перестраховки. Мне из этого в итоге ничего не пригодилось, к счастью. В общем бюджете я эти траты дальше учитывать не буду.
Итого получается, минимум для подготовки такой поездки на двоих надо около 15 000р, основные траты идут на визы и на гринкарту.
Если достаточно сильно экономить на всем остальном, то бензин может стать одной из самых затратных статей. Меньше, чем определенную сумму на него потратить физически не получится, и не какими лайфхаками здесь себе не помочь. Ниже я приведу расчет затрат на бензин для более-менее среднего расхода топлива по трассе для средней машины – 8 литров на 100 км. Ниже таблица расчета для нашего маршрута, в которой указан пробег по каждой стране в км, а также средняя стоимость топлива (стоимость брал с этого сайта, цены более-менее похожи на настоящие).
Самые дорогие цены на бензин в Италии.
Здесь не учтены возможности немного сэкономить – например, заправить полный бак перед границей более дешевым бензином и т.д. С другой стороны, поездки по городу будут повышать средний расход, поэтому в целом цифры примерно такие. У меня получилось больше, т.к. средний расход был около 12-13 литров, плюс курс евро в конце лета был около 73 р.
Кроме того, в таблице приведены расстояния при переезде между городами, но не учтены поездки на местах, т.к. у всех они могут быть разные. У нас в сумме получилось по тахометру 8500 км. за всю поездку, т.е. 10-15% можно спокойно накидывать сверху к рассчитанному пробегу.
Итого, для среднего автомобиля, с учетом рисков и форс-мажоров, для такой поездки я бы закладывал расход на бензин не меньше 50 т.р.
Платные дороги.
Платные дороги вам будут встречаться в Чехии, Австрии, Италии и Франции. По Польше, Беларуси и РФ проезд бесплатный. В Чехии и Австрии необходимо перед пересечением границы приобрести т.н. виньетки – наклейки, клеящиеся на лобовое стекло и действующие определенное количество времени. Самое меньшее виньетку можно купить на 10 дней (есть несколько исключений, когда можно их купить уже на территории страны, в зависимости от дороги, по которой въезжаешь, но мы с этим не сталкивались). В Италии и Франции оплата производится по факту, на пунктах оплаты.
Итого, получается (цены помню плохо, поэтому подсмотрел их в интернете):
Две виньетки для Чехии (туда и обратно) – 20-25 евро.
Две виньетки для Австрии (туда и обратно) – 17 евро.
Платные дорогие Италии – в среднем 5 евро за 100 км, итого 90 евро.
Платные дорогие Франции – в среднем 8 евро за 100 км, итого 56 евро.
Итого получается около 188 евро, округлим и получим 200 евро, или (еще раз округлим) 15 т.р. Примерно такую сумму надо закладывать на платные дороги для такого маршрута.
Я не считал все траты досконально, но примерно столько у нас и получилось.
Проживание и еда – самые субъективные для всех траты. Каждый отдыхает в своем формате, кого-то устроят только комфортные номера в хороших отелях, а кому-то достаточно палатки или хостела. Мы старались разнообразить формат отдыха, и более подробно о наших местах ночевки, как и об альтернативных вариантах я расскажу в следующих постах. Пока же дам грубую оценку. В среднем, для такой поездки стоит закладывать на следующие цены за ночь (для курса ~70 р.):
Бюджетный номер (комната в хостеле с удобствами на этаже, комната на airbnb в гостевом доме и т.д.) — 2000-3000 т.р. за ночь. При этом, в Беларуси за эти деньги у вас будет комфортный номер в хорошей гостинице 3*, но где-нибудь под Ниццей это будет самый-самый бюджетный вариант комнаты в хостеле. Место в кемпинге стоило примерно столько же.
Средний номер эконом класса (скажем, обычные 3* отели на всем пути, где-то лучше, где-то хуже) 4000-7000 т.р. за ночь.
Таким образом, на 19 ночей следует исходить из 40-60 т.р. на проживание для самого бюджетного варианта. Эту сумму можно сократить, если, например, ночевать в машине при длинных переездах — в Европе очень много заправок оборудовано душем, и поесть там всегда можно найти. Для комфортного уровня проживания надо минимум закладывать 80-100 т.р. Мы потратили больше, т.к. у нас было свадебное путешествие и мы изначально хотели немного себя побаловать.
Еда, как и проживание, может стоить совсем по-разному. Также, пока приведу сухие цифры:
Средний обед (салат + горячее + кофе) на двоих в среднем уличном ресторане в большом городе (Флоренция, Милан, Ницца, Австрия) — 40-50 евро минимум.
Поесть в макдоналдс/на заправке или другом фастфуде на двоих — в среднем 15-20 евро.
Закупаться в магазинах и готовить самому — думаю, около 8-10 евро на один прием еды на двух человек.
Итого, на 20 дней, на двоих, я бы закладывал минимум 500-600 евро или 40 т.р. для самого эконом варианта. Наверняка, можно и дешевле — но это потребует определенной доли креативности и терпения. Для комфортного уровня (иногда зайти в кафе, иногда купить в магазине, иногда поесть в фастфуде), я бы закладывал минимум 60 т.р.
Музеи, зоопарки, платные развлечения.
В среднем, посещение известного музея, зоопарка, и других платных достопримечательностей обходится в 30-40 евро на двоих. Особенно дорогие музеи были в Вене. Для нас это было неожиданное и не самое приятное открытие, т.к. я честно поленился проверить цены при подготовке и считал, что музеи не могут столько стоить. Для посещения хотя бы 4-5 музеев стоит заложить 200 евро или 14 т.р.
Подведем итог, для экономичного варианта аналогичной поездки потребуется:
• Стоимость подготовки 15 000 р.
• Бензин 50 000 р.
• Платные дороги 15 000 р.
• Проживание 40 000 р.
• Еда 40 000 р.
• Музеи 0 р. (у нас же экономичный вариант, посмотрим на природу, она бесплатна).
• Непредвиденные и другие траты 10 000 р.
ИТОГО: 170 000 р.
Если хочется отдохнуть с комфортом, но без излишеств, несколько раз сходить в музеи и т.д, то стоит рассчитывать минимум на 200-220 000р.
Дорого, чего уж там. Но если сравнивать с аналогичным пакетным отпуском за эти деньги (напомню, на двоих, на три недели, со всей едой и авто на весь срок отдыха), то еще не очевидно что лучше. И впечатлений, конечно, будет в разы больше.
На этом я заканчиваю первый пост из (надеюсь) длинной и увлекательной серии рассказов и фотографий из нашей поездки. Как говорится, за ошибки не судите строго, а любые вопросы, поправки и корректировки с удовольствием жду в комментариях.
В качестве завершения — несколько фотографий из поездки. Сначала подпись, потом фото.
Италия, виноградники Кьянти:
Пляж недалеко от Венеции, Адриатическое море:
А это уже противоположный берег Италии, Лигурийское море (на самом деле почти Средиземное), под Пизой.
Наш вид из окна аппартов на вершине горы на озеро Комо:
На этом все на сегодня.
Всем хороших выходных!
Отличный пост,все четко и по делу. Но добавлю пару моментов.
Они есть и в Польше, строится их в посл. время все больше и больше. Работают они по такому же принципу как и во Франции или Италии.
Винетки можно и не покупать,тут на свой страх и риск, остановят или не остановят полицейские для проверки этой самой винетки. Да и вообще можно везде ехать по бесплатным дорогам, однако стоит брать во внимание то, что они с значительными ограничениями скорости, проходят через насел. пункты и отнимают гораздо больше времени поездки.
Ночью заправку в италии я так нигде и не смог найти, может мне и не везло,но сложилось впечатление, что по ночам они просто не работают.
С таким курсом не дешего, поэтому лучший формат для поиска эирнбнбн, о котором и было упомянуто, но еще лучше кауч серфинг =) нас бесплатно приютили,кормили и поили в щвейцарии (город люцерн), нюрнберг, дрезден, варшава.
Тут я бы посоветовал скомбинировать с жильем. Допустим,если снимать квартиру (которая скорее всего будет дешевле даже хостела), то в ней будет кухня. Закупился продуктами в магазине и вперед =) Но каждому свое.
Музеи, зоопарки, платные развлечения.
Во многих городах продаются карты для посещения нескольких музеев,это будет дешевле,чем посещать их поочередно и покупать билет отдельно на каждый. Так же можно притвориться студентом и получить скидку =) Универ я закончил 5 лет назад, однако потдельный студак таскаю именно для таких целей. И главное прокатывает =)
з,ы путешествовали мы калининград-варшава-будапешт-бибибоне (север италии)-венеция-верона-милан-комо-люцерн(щвейцария)-нюрнберг-дрезден-варшава-калининград.
На троих ушло 1800 евро где то.
а если не бензин, а газ? Что типа техосмотра проходишь на границе с Польшей?
Разве в Чехии комплект запасных фар ламп необязателен? Пару лет назад тоже собирался и читал отличия ПДД разных стран. В целом они очень похожи, но есть нюансы. Где-то обязателен жилет, где-то лампы; где-то стоя на переездах надо выключать фары.
Спасибо за подробную информацию! Замечательное свадебное путешествие)) очень жду следующий пост с тактикой прохождения границ! И вам хороших выходных)))
Пункт назначения — Тбилиси
Знакомство с родственниками из Тбилиси…. Такая цель в моём обширном списке целей появилась примерно лет 10 назад, вместе с новостью о том, что они есть – эти самые родственники.
Мама рассказала: «Давным-давно, в далёкой-далёкой Галактике, когда коммунисты были ещё маленькими, а мечты о революции большими, сестра твоей прабабушки вышла замуж за грузина….»
Дальше следовала драматическая пауза, и затем – несколько менее захватывающий рассказ о том, что мы ничегошеньки после этого не знаем о прабабушке, грузине, их житье в прекрасной Грузии… Но Фейсбук, безвременно наречённый террористической организацией, нашептывает, что родственники есть, и они нас ждут.
Итак, я отправилась в Тбилиси. Но как нормальный герой – пошла в обход, через Ереван, о чём уже писала в предыдущем тексте.
Насладившись всячески долмой, разнообразным коньяком и общением с Ереванским Бельмондо, мы взяли в прокат Kia Sportage и отправились в путешествие. Это был первый опыт подобного плана – взять машину в одной стране, и поехать на ней в другую, по дороге посетив всё, что подвернётся под колёса. Напоминаю, дело было в конце ноября и в начале декабря. А значит, дороги были по армянским (да и русским) меркам безлюдные – на разных участках пути нас сопровождало от 3 до 5 машин.
Первым под колёса подвернулся Цахкадзор, с его пустующим, но работающим подъёмником. Мы были единственной сумасшедшей парочкой туристов, которые решили проехаться наверх через туман. Это было забавно, но тем, кто не планирует лыжи и прочую атрибутику, делать там в начале зимы совершенно нечего. Хотя, горы, конечно, потрясающие. Но их отлично видно и без подъёмника.
Вторым пунктом назначения стало озеро Севан, где мы оказались единственными постояльцами отеля. Туда мы доехали уже после 19:00, то есть, почти глубокой южной ночью. Хозяйка долго пыталась проморгаться и понять, не снимся ли мы ей, после чего широко улыбнулась, открыла дверь и запустила отопление. Мы долго пытались вспомнить, сколько фильмов ужасов начинаются вот с таких пустых отелей. Но было слишком весело, чтобы стало страшно. Правда, утром выяснилось, что в отеле нас заперли. Пришлось немного постучать в окно и повыть на разные голоса, чтобы увидеть белый свет. Впрочем, так как нас после этого стразу же накормили вкуснейшими раками, эксперимент считаю успешным.
Потом были Дилижан, Иджеван, сказочные заснеженные деревья и безмолвные статуи орлов по разным сторонам дороги и, наконец, граница.
В общей сложности путь от Севана до Тбилиси занял около 6 часов, включая пограничные формальности и пару-тройку остановок (это мы измерили на обратном пути). Формат такого путешествия вполне комфортный, несмотря на совершенно незнакомую трассу и серпантин. Вокруг невероятно красиво.
Мы выехали в 12, прибыли в 18. И совершенно ошалели от вечернего Тбилиси Он был настолько прекрасен, что мы пропустили нужный поворот и совершили незапланированную экскурсию по городу, через реку Кура (один встреченный нами позже грузин утверждал, что верное название реки – Мтквари. А Тбилиси следует называть исключительно Тифлисом. Очень колоритный персонаж, и вино у него вкусное).
А потом мы искали нужный отель в старом городе. И это было страшновато, потому что улицы казались практически отвесными. Тут-то мы и порадовались, что взяли в аренду именно такую машину. Нам повезло: мы нашли место для парковки всего через минут 10 черепашьего передвижения по мощёным улочкам.
Вокруг была ночь, над нами проплывали цветные кабинки фуникулёра, с неба падал пушистый снег. В маленьком отеле нам дали номер с куском скалы, выступающим из стены. «Мы просто не смогли его отрезать. Пришлось строить дом вокруг», — пояснила хозяйка. «Здорово!», — сказали мы. Нам и правда нравилось. Впереди было целых 4 дня удивительных открытий.
Самая первая иллюстрация про собакена найдена на просторах, копирайт, помимо проставленного на картинке, неизвестен. Но если кто-то знает автора, с удовольствием допишу ему/ей спасибо. Пока что спасибо Котоматрице.
Как мы без гида на кадилаке по вулканам Камчатки ездили
Этим летом шило в одном месте затолкало нас на край света — в край вулканов, икры и бездорожья. Поскольку направление популярное, но инфы по нему — кот наплакал, поделюсь тут нашим опытом сравнительно бюджетного самостоятельного приключения на Камчатке, тем более билеты на лето покупать пора уже сейчас, пока они стоят по 14к рублей.
В программе у нас были:
Восхождения на два вулкана — Авачинский и Горелый
Покатушки на арендованном джипе по местному бездорожью
Ночевка на берегу океана и серфинг на пляже с черным вулканическим песком
плавание на катере в океане за косатками и прочей живностью и морская рыбалка,
каякинг на горном озере в погоне за медведями,
наблюдение за мишками, лисами, сусликами и прочей живностью «в окно»
На все про все ушло — 10 дней, бюджет в пределах 120К на человека вместе с перелетом (но без учета спаряги).
Итак, вводные:
Цель поездки — приключения с приемлемым уровнем комфорта. Идея приключений в моем представлении не очень вяжется с организованными турами, поэтому вариант вписаться в какой-то из многочисленных туров был презрительно отброшен. Кроме того, туры на Камчатке (если не брать походы с палатками, которые там тоже есть и за недорого) влетают в копеечку при намного более скромных по сравнению с нашими ожиданиями программах и довольно больших группах туристов.
На Камчатке сложно путешествовать самому. С десяток приличных отелей на весь полуостров (включая глэмпинги) — и они вечно забронированы на пол года вперед, асфальт — между тремя крупными населенными пунктами, и больше его, кажется, вообще нет. Остальные дороги в диапазоне от нормально укатанной щебенки до развороченной камазами колеи. Железных дорог нет вообще. Соответственно, нет и привычного общественного междугородного транспорта — электричек, автобусы есть, но их маршруты проходят далековато от точек туристического притяжения. За пределами городов местные передвигаются на внедорожниках (зачастую затюненых как в безумном Максе), а группы людей возят приспособленными для перевозки людей камазами-вахтовками, либо поставленными на здоровенные колеса полноприводными микроавтобусами Делика.
Учитывая пункты выше, весь план путешествия строился вокруг удивительного открытия — на Камчатке оказалось удивительно легко взять в аренду подготовленный для езды по бездорожью автомобиль даже без опыта его использования. Степень нашего знакомства с автомобилями — меньше двух лет стажа и «я как-то видел, как меняют колесо». И несмотря на это нам доверили дитя сумрачного камчатского гения — черный, на 33 колесах, кадилак эскалейд 2005 года, затюненный местными для езды по бездорожью. Эта мечта цыганского барона стоила нам 4к в сутки + доплата за различные направления поездки (чем сложнее маршрут — тем больше доплата). За прокат отвечали вот эти ребята, но вообще на камчатке есть и другие варианты с похожими условиями. Наличие собственной машины позволяло самим строить маршрут, выбирать локации и время их посещения, а также освоить базовые навыки езды по бездорожью, получить укрытие от любопытного медведя, научиться выкапывать застрявшую тачку, стравливать давление в шинах, и даже торговаться с местными за внезапно куда-то девшееся моторное масло на глухом (но очень живописном!) перевале.
Вот он — наш красавец!
Что из этого вышло:
На машине у нас было запланировано 6 пешеходно-автомобильных маршрутов, по одному на каждый день. Плюс дни прилета и отлета, резервный день на случай капризов местной погоды и день для морской прогулки. Далее по тексту буду оставлять ссылки на запланированные нами маршруты на AktiveTrip.me (для наглядности выбирайте там спутниковую карту). Маршруты буду писать в виде личного топа впечатлений, а не по порядку посещения. Фактический маршрут был такой: прилет — ночевка на Халактырском пляже — восхождение на Авачинский — отдых и мыс Маячный — серфинг — Вачкажец — восхождение на Горелый — озеро Толмачева — запасной день — морская прогулка — отлет. Но я бы рекомендовал переставить Авачинский вулкан ближе к концу поездки (ниже поймете почему).
Точка старта для большинства маршрутов — Петропавловск-Камчатский (он же Город, он же ПК). Но в самом городе делать особо нечего, только поспать и перекусить. Главная достопримечательность — виды на вулканы прям из черты города, но это вы не пропустите никак, если только погода подкачает (а она может). Ну еще и цены на любые продукты, кроме локальных, тоже произведут на вас незабываемое впечатление.
Из полезного — рекомендую вот это заведение, отличная местная кухня (остальные 4-5 ресторанов из всевозможных топов нас не впечатлили). Жили мы на съемных квартирах, благо квартир под сдачу посуточно на Авито тут полно. Для желающих комфорта в ПК есть несколько приличных отелей, но бронировать там надо уже сейчас, например вот и вот. Ничего «сетевого» там нет.
Несложный маршрут, начинается из Петропавловска, местные катаются сюда даже на великах. Маячный точно не попал бы на первое место, если бы не фантастическое сочетание невезения с удачей.
Добравшись по неплохой по местным меркам дороге (из сложностей был только узенький мостик через речушку, установленный местными самоделкиными) до самого мыса — мы сперва даже расстроились: все вокруг заволакивал густой туман, в котором сложно было увидеть даже соседа, не то что маяк, которому мыс обязан своим названием, или обещанный грандиозный вид на океан и бухту. Но сквозь туман при взгляде в небо проглядывало солнце, — значит он не поднимается слишком высоко над землей. Так что мы забрались на холмик повыше (на треке маршрута отметка «смотровая огонь») — и там нас ждал сюрприз! Пожалуй, это один из самых запоминающихся видов, что я видел когда либо.
Вид на видео- это Авачинская бухта, которой город обязан своим существованием. Она огромная, одна из крупнейших в мире. Три скалы ближе к берегу — «три брата», на них возят смотреть туристов на короткие морские прогулки (но я не совсем понимаю зачем).
Еще пару кадров с того же места, но уже с дрона
Короче это был ненапряжный выезд, на который мы потратили около 7 часов. Всем однозначно рекомендую, стоит лишь держать в уме, что во второй половине дня вероятность тумана тут повыше, чем с утра, так что лучше ехать сюда все-таки утром. Ну и вообще это полезный урок для желающих посетить Камчатку — погода тут бывает на редкость неприятной и непредсказуемой, и легко может испортить вам любые планы (хотя нам с ней по большей части везло).
Маршрут на вулкан Горелый.
Вообще это должен был быть двухдневный маршрут на два вулкана. Но запланированный маршрут с фактическим особо не совпал.
Горелый — древний, а потому не высокий и сравнительно простой для восхождения вулкан. Не сложно забраться на любой из 5 его кратеров (тем более что у 4 из них общий «бортик»). Но чтобы до него добраться нужно будет как следует проехаться — дорога от Петропавловска в одну сторону займет часа 3,5, и это если не отвлекаться на всякие попутные достопримечательности. Мы выезжали из Паратунки (поселок, в котором сосредоточена чуть ли не половина местных термальных источников), это сокращало путь на час. Для ночевки мы выбрали турбазу в поселке — приличные домики-бунгало и бассейн с термальной водой. Любители шикануть могут выбрать один из двух дорогих местных отелей: 1, 2.
Также стоит иметь ввиду, что для посещения этой части Камчатки необходимо оформить пропуск в Южно-Камчатский заповедник. Сделать это не сложно — достаточно подать заявку через камчатский сайт госуслуг (или направить заявку на почту заповедника). Срок одобрения — 1 рабочий день. У нас пропуск никто не проверял — но лучше иметь его с собой.
Дорога на Горелый пролегает через Вилючинский перевал, с которого виден одноименный вулкан — фантастически живописное место. Сама дорога до перевала и сразу за ним — нормальная укатанная щебенка.
На перевале машина начала ругаться на недостаток масла — мы не на шутку испугались, тем более, что щуп оказался почти сухим. Пришлось докупить на перевале масло у мужиков-экскурсоводов. Тут отдельно пару слов стоит сказать про местное комьюнити водителей — оно невероятно дружелюбное. На каждой остановке для сдувания/подкачки колес рядом с нами тормозили местные джипперы, интересуясь, все ли в порядке. Когда мы застревали — нас всегда вытаскивала первая же проезжающая машина. В общем жизнь на суровом бездорожье в этом краю сделала местных водителей очень чуткими к проблемам друг друга, что делает автопутешествия сильно безопаснее даже для таких неучей как мы.
На самом перевале есть модный глэмпинг, но он ориентирован на организованные группы, так что забронировать можно только 8-ми местный купол, и никак иначе. Летом стоило 24к за ночь. Если вас 8 человек, то это шикарная опция для ночевки.
Сразу за перевалом можно свернуть с пути и посмотреть водопад «Спокойный». Но дорога на него уже намного хуже — колея становится глубокой, камни — большими, а уклоны — опасными. Но эскалейд на 33 колесах жрет дорогу на ура — и вот спустя 2,5 часа (из которых полтора — последствия поворота не туда на одной из развилок) мы на месте! До самого водопада нужно еще ползти пешком козьей тропкой (найти самые нормальные тропки легко через слой Strava Heatmap на ActiveTrip) — но оно того 100% стоило.
Возвращаемся обратно на дорогу и двигаемся дальше к Горелому по плато, дорога чем дальше, тем хуже. Мы были в середине июля — и снег здесь еще не везде растаял (второй пункт нашего маршрута в этом регионе — вулкан Мутновский, оказался нам не по зубам как раз из-за снега на дороге, в который мы не рискнули соваться без опыта внедорожной езды).
Под самим Горелым — паркинг, и начало пешего маршрута. Рядом есть место для палаточного лагеря и источник воды — так что есть опция заночевать прямо под вулканом и забраться на него на рассвете: вид, говорят, незабываемый.
Туристов на вулкане много, но многие уже спускались нам на встречу — из-за эпопеи с водопадом мы приехали поздновато. Сам подъем не слишком сложный, путь до вершины занимает максимум два часа, однако тоже требует нормальной физической подготовки. Но тут я своими глазами видел детей лет 13, спускавшихся сверху — так что я верю в тебя, читатель.
Главная фишка Горелого — круговой маршрут вокруг 4 из 5 его кратеров. Ощущения от ходьбы по краю кратера вулкана размером со стадион сложно передать через экран — но я попробую. Пожалуй это одна из самых эпичных наших прогулок ever.
Мы не смогли обойти весь вулкан по кругу — пора было спускаться, чтобы не кататься по местным дорогам в темноте. Такой проблемы не было у ночующих прямо под вулканом туристов — они остались встречать на вершине закат. Еще одну достопримечательность — лавовые пещеры рядом с Горелым нам тоже пришлось оставить «на потом», но дорога до них отмечена на карте.
Маршрут на озеро Толмачева
Этот маршрут мы вообще не планировали изначально — но поскольку у нас освободился один день из-за сорвавшейся поездки на Мутновский, я нагуглил нам запасной вариант. Раньше на озеро нужно было заказывать пропуска (и на этот раз не на госуслугах, а у местных энергетиков, до которых даже дозвониться было проблемой), но буквально накануне их отменили — такое везение мы не имели права упустить.
Фишка озера — медведи. Косолапые вообще на Камчатке очень многочисленны, но конкретно на этом озере (как и на некоторых других) их особенно много — они наедаются на зиму в окрестных лесах, воспитывают медвежат, а в озере рыбачат. Медведь — существо хоть и милое на вид, но неадекватное и опасное, особенно — если выскочить на него неожиданно. Мишки бегают со скоростью до 50 км/ч, и на туриста могут среагировать непредсказуемо. На Камчатке есть специальные гайды по поведению при встрече с медведями: побольше шуметь (не случится неожиданной встречи, медведь сам уйдет с пути), при встрече не бегать (все равно не сбежишь), а постараться казаться больше, поднимая над головой рюкзаки и товарищей поменьше (считается, что медведи подслеповаты, но уважают размер и силу). Короче так себе рекомендации, сопровождающий с ружьем был бы надежнее. Но ружья у нас не было, зато в прокате нам в нагрузку к машине дали два фальшфеейера для отпугивания медведей, хотя сильно спокойнее от этого не стало.
Короче смотреть на мишек мы решили с воды, поскольку плавают они медленнее, чем бегают. Под это дело мы взяли на прокат в прибрежном глэмпинге на озере каяки. Вообще, если бы поездка на озеро не была спонтанной, то тут стоило бы остаться на ночь — в момент нашего приезда тут не было ни одного туриста, только мы, смотритель глэмпинга и медведи (наверное). Но это я забегаю вперед.
До озера еще надо доехать — и путь не близкий, часа на 4 от Петропавловска. Зато дорога приличная, без особого офроуда, да и вообще без сюрпризов, можно спокойно доехать по навигатору. По пути проезжаем Апачинские горячие источники, но в тот день они были закрыты на какие-то технические работы.
Уже на подъезде к озеру Толмачева отправляемся смотреть «медвежью чашу» — образовавшееся в результате взрыва вулкана практически круглой формы озерцо.
Близко к нему подходить нельзя — в кустах должно быть полно мишек, спрятавшихся от жары. Так что на озеро смотрим с гребня, попутно запуская дрон на разведку. Даже по пути на гребень по кустам что-то шуршит, так что держим файер на готове, обсуждаем, как будем сажать самую мелкую на плечи для визуального увеличения размера, ну и поем громкие песни на мотив районов-кварталов: «Озера, вулканы, сплошные медведи. » — вдруг медведь не оценит наших вокальных талантов и предпочтет свалить подальше.
Спустившись с «чаши» и добравшись до машины видим прогуливающегося в кустах медведя (в основном — медвежью жопу). Мишка плевать хотел и на машину, и на нас — в кустах явно было что-то более интересное, так что на туристов он никак не реагировал. Поглазев на животное из окна машины неспеша трогаемся дальше.
На самом озере нас встречает обаятельный смотритель глэмпинга, напоивший нас чаем, вручивший каяки и отправившийся нас сопровождать. Само озеро — просто волшебное: голубая вода, вулканы вокруг, и ни души.
А вот медведи, с@ка, не пришли. Жарко им было, видимо — ни один не высунул носа к озеру. Хотя сопровождающий и уверял нас, что буквально вчера показывал туристам медведицу с медвежатами прям на берегу. Ну раз медведей нет — мы высаживаемся на берег, купаемся с восхитительным видом на вулканы, пьем чаек с печеньками и отдыхаем от приключений прошлых дней. Но вот уже скоро закат — пора возвращаться домой. Делаем последние кадры с дрона и отчаливаем
На обратном пути все немного грустят — все-таки одна медвежья жопа как-то не тянет на полноценного медведя. Но Камчатка, как всегда, нашла чем нас удивить! Сперва самая глазастая увидела пасущегося метрах в 50 мишку. А потом еще одного. И еще. В итоге за час с небольшим мы компенсировали недостаток мишек по полной программе. Жаль, что у дрона уже почти сели батарейки, а на мобильники в сумерках не пофоткаешь, так что кадры не особо. Но они были ОХРЕНЕТЬ как близко.
Местные еще говорили (шутили?), что мишки без проблем умеют открывать двери у машин. Так что мы решили перестраховаться и заблокировали замки. Б — безопасность!
Но вот ради этих ребят я уже рискнул уронить дрон, державшийся на 20% зарядки последнего аккумулятора:
Удалось заснять даже медвежьи «догонялки», но видео с ними уже не влезает в лимит по медиафайлам, так что если будет интересно — скину в комментах.
Короче на медведей мы смотрели еще часок, а обратно вернулись уже сильно за полночь. Однозначно рекомендую озеро к посещению — нереально крутой маршрут, и туристов на нем было немного (видимо пока еще не все в курсе про отмену пропускного режима).
Авачинский — один из «домашних» вулканов, его видно прям из городской черты и по левому борту самолета при посадке.
блеск и нищета Петропавловска — пятиэтажки на фоне вулканов
На фотке выше (не моя) слева как раз «новая» вершина Авачинского. Она поднимается словно из воронки — это остатки «старой» вершины, взорвавшейся при одном из извержений.
Если почитать сеть, то местные на него чуть ли не на пикник забираются. Есть отдельный праздник — «день вулкана», когда горожане устраивают коллективное восхождение на Авачинский. На местных форумах пишут, что восхождение простое и подходит даже для людей пенсионного возраста. Не верьте им: что камчадалу легко, то неподготовленному человеку — смерть! Это вполне серьезное испытание, требующее базовой физической подготовки и минимального трекингового снаряжения (как минимум — трекинговой обуви). Ну и приличной «моральной проходимости», чтобы выдержать 8 часовой (минимум) спуск/подъем.
Первая часть маршрута проезжается на машине по руслу реки, текущей с перевала. Речка пересохшая, дорога не сложная, но впечатлений от езды по ней — вагон.
Речка, как видно, не совсем уж сухая
До самого перевала мы не доехали — попался не растаявший снежник, на который мы не смогли заехать, так что пришлось пройтись пешком лишний километр, бросив машину на стоянке перед первым снегом.
На перевале живут местные суслики-евражки, настолько прикормленные туристами, что не только не боятся людей, но и настойчиво требуют их кормить.
С перевала начинается пешая часть восхождения. Спустя час подъема до нас начинает доходить, что где-то при планировании закралась ошибка — мы недооценили маршрут. Мы рассчитывали на сравнительно несложную прогулку, так что в рюкзаках было много всякой не нужной ерунды (типа дрона, запустить которого из-за сильного ветра все равно не было возможности), а вот воды оказалось всего по 1.5 литра на человека.
После трех-четырех часов восхождения вершина уже была не так далеко, но все еще дальше, чем хотелось бы. Для понимания масштаба — точка на тропинке справа это не мусор к экрану прилип, а человек шагает.
При дальнейшем подъеме мне уже не хватало воздуха. Хотя номинально высота небольшая (в точке, с которой сделано фото выше, около 2 тыс. метров) — с непривычки и без акклиматизации (мы полезли на вулкан в самом начале путешествия) недостаток кислорода еще как ощущается. Но может это просто от видов вокруг дух захватывало? Буквально час спустя вид вниз становится совершенно фантастическим:
Последняя часть маршрута — крутой подъем по сыпучим острым камням, под сильным ветром. На финальном участке натянут трос. Фото с вершины не будет — у меня нет ни одного нормального 
Обратный спуск прошел куда веселее, пусть и с нарушениями техники безопасности
не стоит делать как я — это вообще не безопасно, есть риск что вниз доедут одни уши
Спустились с вулкана мы уже на закате и уставшие как черти, и впереди нас ждал еще более увлекательный спуск по руслу пересохшей речки, которая неожиданно наполнилась водой от таявших на дневном солнышке ледников. Наш железный конь (Ниссан Наварра — кадилак еще не освободился к тому моменту) сломался, а при попытке отбуксировать его на тросе силами попутчиков — «удачно» встрял в какой-то луже, вытянуть из которой его уже не удалось. Так что еще часок мы ждали пока за нами приедут ребята из проката, благо от города там не далеко и ловит связь (за что парням огромное спасибо — нас забрали и сразу же выдали подменную тачку).
В итоге эта часть нашего путешествия запомнилась самым высоким градусом превозмогания за всю поездку. По что за приключение без хорошего челенджа?
Но для всех планирующих подъем на вулкан оставлю пару советов:
трекинговые ботинки и палки — маст хэв. Сто раз порадовались, что мы на них не экономили. Без особого опыта горных походов ноги бы себе повыворачивали на местных склонах в обычных кроссах.
все лишнее — долой. Вода, пара бутеров и куртка-ветровка — ваши бро, все остальное будет висеть на вас лишним грузом.
если вы вдруг никогда прежде не ходили в горы — берите гида.
советую ставить Авачинский хотя бы на середину вашего путешествия, чтобы не штурмовать вулкан на следующий день после прилета, как это сделали мы
Вачкажец — это горный массив в 2,5 часах езды от Петропавловска-Камчатского. Представляет собой по одной из версий остатки древнего вулкана, провалившегося внутрь самого себя после того, как вся лава из подземных полостей ушла. В результате образовалась чаша диаметром в несколько километров, на дне которой сейчас расположено озеро, а по стенкам котловины стекают речки, раскинулась густая и разнообразная зелень. Короче — райское зеленое местечко, где глаз отдыхает от достаточно суровых каменистых видов более молодых вулканов.
По территории этой чаши и проходит удобный кольцевой маршрут, на котором вы сможете осмотреть и озерцо и водопады на обоих спускающихся к озеру ручьях (вдоль одного ручья вы поднимитесь, а вдоль второго — спуститесь).
Еще одна особенность Вачкажца — это зелень. Природа тут совсем не привычная жителям средней полосы — чем сильнее приглядываешься, тем сильнее чувство, что все не так, как ты привык. Комаров — как в Карелии, так что запасайтесь репеллентом и накомарниками.
В общем Вачкажец — местечко, где отдыхает душа. Тут нет свойственной другим районам Камчатки эпичности, но может оно и к лучшему — тут можно отдохнуть, перезагрузиться и снова рвануть за приключениями!
Это не совсем маршрут — скорее точка притяжения, до которой не сложно добраться, и где есть чем себя занять. Пляж известен вулканическим «черным» песком, на нем расположено несколько глэмпингов, а еще это один из немногих в России спотов для серфинга. На пляж ведет нормальная по местным меркам дорога, по которой минут за 30 можно доехать до пляжа от города.
Мы провели тут две ночи, переживая джет-лаг и пробуя серфить. Песок на пляже не совсем черный (если его не фотошопить, конечно), а скорее серый. Но выглядит все равно очень необычно.
В первую ночь мы жили тут. Крутое местечко — хорошая кухня, банька с расположенными на улице чанами с водой, в домиках есть все необходимое для жизни, включая душ и туалет (чем не каждый местный глэмпинг может похвастатья).
Домики миленькие, хотя и очень маленькие:
Ну и вид из местного массажного кабинета восхитителен даже в дождь:
В следующий раз мы отправились сюда.
Тут уже совсем иная атмосфера — вместо релакса и сервиса, в этом кемпе вас ждет атмосфера настоящего лагеря для серферов: чиловые и дерзкие ребята с досками, минимум удобств и серфинг-серфинг-серфинг. Душ и туалет — общие, горячая вода — вечером в баньке, а питание по расписанию на общей кухне. Короче место не про комфорт, а про атмосферу — но на погружение в эту атмосферу одного дня было явно маловато, стоило бы заложить побольше. Кстати, идейный вдохновитель кемпа — один из героев видео Дудя про Камчатку.
Мы взяли урок серфинга, где под руководством инструктора впервые попробовали встать на доску. С первого раза получилось не очень, но в итоге пару раз на волне прокатился даже я (обычно донельзя неуклюжий). В любом случае мы смогли поплавать в океане благодаря выданным нам гидрокостюмам (без них было бы слишком холодно даже летом).
Резюмируя — на пляже круто. Тут довольно много туристической инфраструктуры, крутая атмосфера, еще и фестивали музыкальные проводят. Но благодаря доступности и близости к городу народу тут полно.
Морская прогулка к бухте Русской
На последний день мы запланировали 12 часовую экскурсию до бухты Русской. Плавать наш кадилак не умел, так что пришлось его сдать и все-таки присоединиться к организованной группе.
Нам не очень повезло с погодой — стояла низкая облачность, периодически спускался туман, так что эпических видов не будет (хотя в хорошую погоду они бы были).
Но погода не помешала нам познакомиться с обитателями океана. Мы посмотрели лежбище сивучей:
Ну и на кучу местных водных птичек, гнездящихся на скалах.
Отдельным пунктом программы шла рыбалка — мы буквально за 30 минут натаскали мелких палтусов и камбалы, которую при нас же зажарили и подали к столу вместе с заранее приготовленной ухой. Ну и гвоздь программы — ведро крабов, которых мы разделали прямо на корме катера и съели глядя на океан.
Все это удовольствие стоило по 11к с каждого, но за такую насыщенную программу — вполне справедливая цена. Однозначно рекомендую. Единственный совет — не берите сокращенные варианты экскурсий, они, как правило, сильно короче, а по цене отличаются не особо. А вот о расширенной версии с ночевкой на катамаране в бухте и каякингом в океане можно и подумать — такой вариант есть у вот этих ребят (точнее летом я его у них видел, но сейчас зимний сезон и я не нашел летних туров).
Итоги
Для самостоятельных путешествий по Камчатке нужно быть немного сумасшедшим — это сложно, дорого и немного опасно. С другой стороны, это не кругосветка, не поездка в Африку автостопом и не восхождение на Эверест — в организации такого путешествия нет ничего настолько уж сложного, чтобы эта задача оказалась не по плечу любому из вас. Так что если в вас живо детское желание оказаться на краю света и заглянуть за него свесив ножки — то, пожалуй, такая поездка — один из самых доступных способов воплотить мечту. Ну а мой пост, надеюсь, будет вам полезен. Если будут вопросы — я на связи в комментариях.
Турция бывает разной 2
Поездка из Москвы в Крым на авто 2022
Добрый день.
Пишу данный пост, т.к сама искала информацию по таким поездкам, но толком ничего не нашла. Очень длинопост именно о самой дороге и затратах.
Этой осенью цены на Турцию очень кусались, мы до последнего мониторили туры и запасным планом было — поехать в Крым на машине. И я надеялась, что запасной план так и останется запасным, ведь собирались ехать я и мой муж, машину умею водить только я, а чинить — никто. Да и отдыхать мне нравится лежа на пляже.
За пару дней до начала отпуска я еду на замену масла в двигателе, всё еще надеясь, на тур, ведь и от Москвы до этого мы далеко на машине не ездили. Муж покупает домкрат и еще какие-то мелочи. Подкачиваем колеса. Я сообщаю маме про свой план, она очень переживает и считает, что гайцы нас точно на деньги разведут. Да и знакомые, которым я говорила о своих намерениях, говорили, что это так себе план — ехать одним водителем.
Чемоданы собраны, музыка и карты всех регионов по пути скачаны, можно ехать. В дорогу я приготовила еды, чтобы не заморачиваться поиском кафе.
Поездка состоялась 15.09-03.10. С самого начала мы не планировали, где будут остановки и в каком городе будем ночевать, исходили просто из собственных сил — сколько проедем, столько проедем, там и остановимся.
Выезд из дома состоялся во время, в 06:00. Сразу решили ехать по платной дороге и не усложнять себе жизнь. Машина у меня Лада веста на роботе. Как только мы доехали до платной дороги — прям можно выдохнуть, просто едешь по прямой и кайфуешь. Фуроводы меня не сильно пугали, да и я сама старалась никому не мешать. Наша скорость по платке 110-120 км в час, быстрее гнать на моей ласточке некомфортно и я не нарушаю скоростной режим. Около половины пути можно ехать на круиз контроле, что тоже сильно облегчает жизнь.
По пути мы останавливались на заправках и в кафе Помпончик. Везде есть небольшие стоянки, можно сходить в туалет, перекусить, размяться.
Итак, выехав в 6 утра, первая остановка у нас была в 11:00, следующая в 14:00, где я освободила себе задние сидения, кинула на них пледы и отрубилась на час. Такой отдых придал мне сил, чтобы ехать до 20ч.
Последние пару часов первого дня поездки пошел ливень, сейчас я понимаю, что лучше бы мы остановились на ночевку, но тогда я почему-то решила ехать дальше.
Остановились ночевать мы в городе Каменск-Шахтинский, что означало, что мы проехали больше половины пути. Всё жилье, где мы жили, искали на суточно или на островке. За всю поездку только одна предоплата на суточно на 200р канула в лету. В восемь вечера мы заселились с виду в нормальную квартиру в каменск-шахтинске, а по факту уже ночью стало ясно, что она какая-то очень стылая, холодная. Ну ничего. Почти сразу я отрубилась, будильник на 5 утра, в 6:00 мы снова в пути.
День 2 в дороге — это конец платных дорог и начало небольших страданий. В целом, не очень много плохих дорог было, но они были и где-то в близи Краснодара постояли в пробке. По остановкам и перерывам всё тоже самое, главное для меня — наличие тихого часа).
К 18 часам мы доехали до крымского моста, нашу машину не проверяли. Т.к ехали мы без плана и знаний, то остановились в Керчи на ночевку.
Бюджет на Крым был таков: до 2000 в сутки на жилье +1500 в идеале на питание. В принципе, +- удавалось удерживаться в этих рамках. Квартиры или номера, что мы снимали были ценой 1200-2000 руб в сутки. Часть еды можно было приготовить в кухне снимаемой квартиры. В одной квартире в середине поездки была стиральная машина, что было очень кстати.
Далее мы поехали в Феодосию, Новый Свет, пешком сходили в Судак, Белогорск, Севастополь, Балаклаву, Евпаторию, Оленевку и на обратном пути в Ялту.
Впечатления и комментарии: почти везде мне понравилось, было очень красиво. Купались мы только первые пару дней в Новом свете, потом море уже было холодное. В Оленевке был не сезон, всё закрыто, никого нет, переночевали, погуляли и уехали.
Это был мой самый лучший отпуск, спасибо ценам на Турцию, что вынудили меня поехать на встречу приключениям.
Гаишники нас ни разу не тормозили. А все владельцы квартир были доброжелательны. Только было до усрачки страшно ездить по серпантину. Самый страшный такой путь для меня был в Новый свет. После заселения меня еще пару часов не отпускало. А дорога туда была только одна, т.е. как заехал — так и выезжай. Поэтому мы в Новом свете пробыли аш 3 дня, не желая ехать по серпантину) В остальных местах были по паре дней. Ну и еще потому была хорошая летняя погода и местечко прямо таки райское.
Итого по деньгам мы потратили 70000 от дома до дома на 4 дня пути и 14 дней в Крыму:
-12000+5000 92ой бензин и дорога
-20 000 — проживание
-33 000 питание + развлечения.
Очень бюджетно.
Источник https://journal.tinkoff.ru/eurotrip/
Источник https://dorogi-ne-dorogi.ru/travel-ideas/puteshestvie-v-evropu-na-sobstvennom-avtomobile.html
Источник https://pikabu.ru/story/na_avto_iz_moskvyi_po_evrope_chast_1__planirovanie_marshruta_i_byudzhet_poezdki_4564052
